2017年4月21日，我公司憑借一流的方案、強(qiáng)大的實(shí)力、過硬的品質(zhì)、高安全性的保障，在中鐵大橋局集團(tuán)有限公司招標(biāo)中脫穎而出， 一舉贏得大噸位(1100T*4)橋面吊機(jī)訂單，將用于世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋--滬通大橋建設(shè)。

   橋面吊機(jī)亦稱步履吊機(jī)、架梁吊機(jī)。作業(yè)以對(duì)稱懸拼鋼箱梁節(jié)段塊從而成橋，是一種國(guó)際上先進(jìn)的橋梁施工工法。

  通聯(lián)科技1100T*4橋面吊機(jī)設(shè)有起升，變幅，縱移三個(gè)機(jī)構(gòu)，各機(jī)構(gòu)憑借各種頂級(jí)的安全保護(hù)裝置和報(bào)警裝置，有效解決了使用中出現(xiàn)超載、超速、卷?yè)P(yáng)過繞、超出幅度范圍等行業(yè)難題，以卓越的安全保障進(jìn)行吊裝作業(yè)。

滬通長(zhǎng)江大橋是我國(guó)鐵路網(wǎng)沿海通道滬通鐵路的控制性工程，大橋全長(zhǎng)11.072公里，采用公鐵兩用、雙塔斜拉橋方案，具有“一高、二大、三新”的特點(diǎn)。

   一高，即主塔高。大橋主塔高達(dá)325米，約100層樓房高，為世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔。為了提高主塔的穩(wěn)定性及塔柱的抗扭剛度，主塔采用了鉆石型混凝土結(jié)構(gòu)。

  二大，即大跨和大體積。大橋主跨1092米，建成后將是世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，成為世界橋梁史上的又一個(gè)里程碑。

大橋沉井基礎(chǔ)體積大，采用鋼沉井與混凝土沉井的組合結(jié)構(gòu)，平面尺寸為86.9×58.7平方米，相當(dāng)于12個(gè)籃球場(chǎng)大小，高度為115米，是世界上規(guī)模最大的深水沉井基礎(chǔ)。

  三新，即結(jié)構(gòu)新、裝備新、材料新。大橋主航道橋采用兩節(jié)間全焊接、兩節(jié)段整體制造架設(shè)為國(guó)內(nèi)首次采用，體現(xiàn)了世界鋼橋結(jié)構(gòu)發(fā)展方向;
主橋采用伸縮量2000毫米的橋梁軌道溫度調(diào)節(jié)器和梁端伸縮裝置，將是世界上首次應(yīng)用該設(shè)備。

  滬通長(zhǎng)江大橋主橋方案選用斜拉橋而非懸索橋，是因?yàn)樾崩瓨騽偠却?，抗風(fēng)穩(wěn)定性好，容易滿足鐵路行車要求，對(duì)航道、防洪影響小。整體設(shè)計(jì)具有國(guó)際領(lǐng)先水平。

  滬通長(zhǎng)江大橋建成后，將成為沿海重要的鐵路、公路過江通道，進(jìn)一步完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高過江通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角社會(huì)經(jīng)濟(jì)一體化。
通聯(lián)科技高端橋梁裝備在項(xiàng)目中的成功應(yīng)用，未來必將傳為行業(yè)佳話。